5月12日晚间，江铃汽车公告宣布(bù)，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终(zhōng)止(zhǐ)，而(ér)此前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽是江(jiāng)铃汽(qì)车在2012年以2.7亿(yì)元价格接(jiē)手(shǒu)的资产，不过原(yuán)计(jì)划(huà)在重卡行(xíng)业“大(dà)展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上(shàng)了包(bāo)袱。江铃重(zhòng)汽在8年(nián)间亏损(sǔn)额度(dù)超过(guò)20亿元(yuán)。而且江铃汽(qì)车(chē)此前为转让铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味(wèi)着江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧(jiù)以失败告终(zhōng)。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披(pī)露(lù)，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山西省产权交易市(shì)场公开(kāi)挂(guà)牌方(fāng)式，出售(shòu)全资(zī)子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出(chū)了(le)要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销(xiāo)售重型(xíng)卡车超(chāo)过(guò)12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌(pái)公告(gào)期于(yú)2021年8月(yuè)9日期限届(jiè)满，交(jiāo)易股权出售征(zhēng)集到一名意向受让方(fāng)，符合上述要求为什么管拜登叫拜振华？ 拜登是哪年出生(qiú)的沃尔沃卡车(chē)成了(le)接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车也按(àn)照(zhào)相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售交易股权签(qiān)署(shǔ)了《关于江(jiāng)铃(líng)重型(xíng)汽车有限公司100％股权(quán)的股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议》，确(què)定就目标股权支(zhī)付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽(qì)车5月(yuè)12日公告称，该笔交易(yì)需要获得国资管(guǎn)理有权(quán)单位的批准，但由于交易所需的(de)政府审批事项未能在约定的(de)时(shí)间内完成，项目(mù)双方经协商(shāng)一(yī)致，同意(yì)终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年之久，但最(zuì)终(zhōng)仍以失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎(kǎn)坷(kě)，此次(cì)交(jiāo)易(yì)已经是其历史(shǐ)上第三(sān)次(cì)转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财(cái)务(wù)黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃(líng)重(zhòng)汽前身(shēn)是山(shān)西省汽车工业(yè)集团(tuán)。作(zuò)为一家老牌国营企业(yè)，该(gāi)公司主(zhǔ)要组装(zhuāng)生产重型卡车与(yǔ)货车(chē)，但由于经(jīng)营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长安汽(qì)车集团有限公司，将太(tài)原(yuán)重汽重组为太(tài)原长安重汽，作为(wèi)长(zhǎng)安(ān)汽车进(jìn)入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原(yuán)重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太(tài)原重(zhòng)汽的净资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已难以(yǐ)实现正常(cháng)运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)却对(duì)太原重汽产(chǎn)生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的(de)价格，从长安手中(zhōng)接手太原长(zhǎng)安重汽(qì)的全部(bù)股权，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡领(lǐng)域(yù)的意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表(biǎo)示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载(zài)货(huò)车、10万台发(fā)动机的大(dà)型重卡企业(yè)，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃(líng)由于对(duì)重(zhòng)卡市(shì)场和客户(hù)洞察(chá)不足，经(jīng)营状况并(bìng)不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业(yè)的单月销(xiāo)量，就已超过(guò)江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年(nián)9月之(zhī)后，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量(liàng)严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽(qì)车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江(jiāng)铃(líng)汽车重(zhòng)型汽车相关业务(wù)累(lèi)计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元(yuán)。而(ér)且2021年，江铃重汽(qì)仍(réng)然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资(zī)产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处(chù)于资不抵(dǐ)债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了(le)所(suǒ)有的产销工作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的(de)主要目的(de)是降低江铃重汽的资产负债率，便(biàn)于吸引外部投资进(jìn)入(rù)，利于(yú)江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江铃汽车自(zì)身近年来(lái)日(rì)子也(yě)不太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母净利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收到(dào)的政(zhèng)府扶持资(zī)金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑(chēng)起了其当年的净利润。而扣除非(fēi)经常性损益后(hòu)，江铃汽(qì)车在这两年的扣非归母(mǔ)净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年(nián)现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流(liú)净(jìng)额还达到36.98亿元(yuán)，到(dào)了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年这(zhè)一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一科目(mù)仍未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年(nián)一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽(qì)车肩(jiān)上。而江(jiāng)铃汽(qì)车此(cǐ)次也(yě)表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前(qián)主要开支为员工(gōng)薪酬和设备维护等(děng)费用。“未来公司仍将继续(xù)积极(jí)推进江铃重汽的重(zhòng)组(zǔ)工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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