5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引(yǐn)起网(wǎng)友热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高(gāo)，五(wǔ)年(nián)后燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济(jì)发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大(dà)贡(gòng)献，禁售时(shí)间点(diǎn)不(bù)合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃(rán)油车可能会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联(lián)席主任盘和(hé)林认(rèn)为(wèi)，任泽平的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)，当前我国配套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博士(shì)后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首席宏观(guān)分析(xī)师等(děng)职务，现任中国民营经济研(yán)究会(huì)副会长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多(duō)个(gè)场合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业链(liàn)投资年(nián)会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的(de)话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其对(duì)于(yú)新能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟(méng)分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定程度(dù)上(shàng)是有道理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经确(què)定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但他可能(néng)有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟(méng)境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益(yì)相关(guān)者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆(bào)发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的一种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽车所需(xū)的人(rén)力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点(diǎn)的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求(qiú)，不能(néng)偏(piān)废。在今年的(de)经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车还存在一(yī)些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng告白和表白意思一样吗女生，告白和表白意思一样吗)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源车(chē)发(fā)展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创(chuàng)新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车的(de)全面退出(chū)，但由于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能(néng)源汽车产业(yè)发(fā)展、充电基础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的(de)禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽(qì)车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重告白和表白意思一样吗女生，告白和表白意思一样吗点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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